魅惑の後姿。

後姿というのはその人の魅力～世界を物語る上でとても重要なポイントですよね。
クルマも同じです。

アメリカ車、中でもパッセンジャーモデルの後姿は艶やかで色っぽく、そして何よりもモダンな印象を与えてくれます。夕暮れから夜にかけて発揮するその威力は後続車に強烈なインパクトを与える訳で、ブレーキランプが灯ったその瞬間“アメリカ人のヒップ”は世界一セクシー!!って改めて感じます。

中でもリンカーンにはそんなモデルが以前から数多く存在し現行モデルに至っています。

共通しているのが左右に一直線に繋がったテールランプ。1998年まで存在した歴代マーク・シリーズのファイナルモデル、マークⅧは流れるようなボディラインを纏った素敵なクーペでした。時代を先取りしたスタイリングは10年以上経過した現代でも十分通用するデザインで溜息が出ます。
この流れを受け継いでいるのがご存知、MKXやこの度導入されたMKTです。

また、そのマーク・シリーズを遡ればリアのトランク部分にかつてのスペアタイヤ収納スペースの名残を表した円形のプレスラインはやっぱり多くの人が想像するリンカーンのイメージではないでしょうか。

これらの感覚というのはアメリカ人の国民性を表してるモダンなセンスなんですねぇ。

遂に入庫いたしました!!

遂に!!特注のエクスペディション・エディバウアーが入庫しました。

今回、オーナーとなられる当社のお客様のご好意によりご紹介させていただいた次第です。グレード、ボディカラー、パッケージにいたるまでお好みの仕様でのオーダーでしたのでチョッとお時間をいただいてしまいましたが無事に上陸いたしました。迫力のフロントグリルが存在感を際立たせています。

このエクスペディションというモデル、ご存知の方も多いかと思いますが当社が近鉄モータース時代に正規輸入として一時期導入しておりました。

1996年まで販売されていたブロンコの後継モデルとして登場したファーストジェネレーションを1999～2002年まで販売し、2003年から第2世代への移行を機に中止されました。
さて、今回のモデルは第3世代になる訳ですが、これは高級SUVですよ、もう。

こちらのお客様はもちろん当時のモデルをこよなく愛用され“次もエクスペディション!!”と想い続けてくれていました。遂に念願の世代交代を図られる、って訳です．．．羨ましい!!

現在日本仕様への改善作業をスタートしたところです。
日本の保安基準に適合させるためには面倒なハードルがたくさんあります。永年に渡り直輸入を手がけて来た当社の熟練スタッフが協力のもと着々と納車に向けての準備を進めております。


手造りの1台が完成するまでもう少しです．．．楽しみっ!!

日米混血ヒストリー、その2。

前回言い残した「もう少し濃い．．．」と言えば、やはりクライスラーですかね。もう少し、どころじゃなくかなり濃いかもしれません（笑い）。

'70～'90年代にかけては三菱車を、まんま3ブランドごと(後期にはEAGLEにも)にリリースしておりました。コアなアメリカ車ファンならご存知でしょう。

当時の三菱ラインナップが面白いように発掘出来ます。ギャランシリーズ、ミラージュ、レアなとろでランサー・セレステなど。


最近見事に復活を果たし話題のダッジ・チャレンジャーの2代目という大役をギャラン・ラムダが担っていたところが笑えます。
この三菱とのパイプはかなり太かったようでこれ以降～比較的最近まで一部のクライスラーモデルの心臓部が三菱製でした。'98モデル辺りのセブリング・コンバーティブルなんてカッコ良かったです。

この2社の関係に限らず、フォードはマツダとの連携によりプローブを誕生させたり…とクルマ造りの哲学を教わった恩師に今度は技術協力をする、という“持ちつ持たれつ”関係が見えてきたのもこの頃でしょうか。

その後も日米のメーカーが連携の垣根を越えて色んなモデルを兄弟車として投入してきました。前回お話したGMはトヨタの他にグループであったいすゞとの合作を投入し、フォードも日産との間にミニバンやSUVを誕生させたりなど。しかし、こういった傾向も見かけなくなりましたね。10年ひとサイクル、ほんの僅か前の事ですが今となって振り返って見るとそれぞれの時代にそれぞれの戦略が見えて面白いです。

最後に．．．このクルマに“サッポロ”と名付けたプリムスの意図はどこにあったんでしょう?

日米混血ヒストリー、その1。

この度GMとトヨタが25年に渡り合弁事業として手を組んできたNUMMI（ New United Motor Manufacturing Incorporated）を解消し、それに伴い以前日本にも導入されていたポンティアック・ヴァイブ等の生産を終了する事になった模様です。

かつてGMの1ブランドとして存在した「GEO」。後にシボレーに統合され、そのモデル達も今ではブランドと共に廃止されてしまいました。そしてそのどれもが皆さんにも馴染み深いクルマ達でした。



ベースとなっているのはスプリンター、エスクードにカルタス．．．他にもピアッツァなんて懐かしいネーミングまでも!!

そのGMの戦略とは逆にフォードの場合は日本フォードブランドでテルスターやレーザーなどを販売していたので我が国でも知られた存在でしたが、結果としてここ日本でのブランドイメージが複雑なものになってしまい現在に至っておる訳です。皮肉なモンです．．．。

当時、アメリカのメーカーはまだラインナップ全体の多くを大型モデルが占めており不得意分野は関係の深い日本メーカーの既存モデルを流用したんですね。時は流れ最近は大分傾向が変わりました。

この、ある意味“ハイブリッド”作品、次回もうチョット濃いとこに行ってみましょうか．．．(笑み）。

生みの親、プロデュース再び!!

Mr．リー・アイアコッカ。

そう、歴史的名車マスタング誕生の仕掛け人です。その後はクライスラーの社長にも就任し数々の功績を残してきました。そんな彼がここへ来て原点回帰、という事で生誕45周年マスタングをプロデュース!!

その名も「アイアコッカシルバー45周年記念エディション」。

フォードモーターカンパニーと全面協力のもと、2009モデルをベースとしてそれは素敵な輝きを放つ“アイアコッカシルバー”なる専用ボディカラーを身に纏い7月に南カリフォルニアのディーラーで発表されるとの事。45周年にちなんで何とわずか45台!!の限定生産ってやつです。
エクステリア、インテリアのいたるところに「I」のロゴがちりばめられシリアルナンバーも添えられているそうな。

さて気になるプライスは．．．その発表会で公表される模様。

モデルチェンジが控えているとはいえ、このモデルじゃ正に別格ですな!!

GRAN TORINO。

行ってきました！遅らせばせながら。

「GRAN TORINO」。公開前にこの場を借りて告知させてもらいましたが、久しぶりに観たヒューマンドラマは良かったです、とても（涙）。
ストーリー的にはアジア人への偏見が垣間見えて複雑な心境にもなりますが、僕らの目には届かないこれがネイティブなアメリカの空気の一部なのかもしれませんね．．．。
とはいってもエンディングは素直に感動しました．．．涙、涙、涙。
そこへクリント・イーストウッドの息子さん、カイルが担当する曲が更に涙腺を刺激して何とも言えない穏やかな気持ちで帰路につきました。

もう一人の主役はグラントリノ。何とも言えない'70sらしいグリーンメタリックの艶やかなボディがセクシーなミントコンディションの'72モデルです！う～ん．．．(溜息）。

さて、グラントリノと言えば僕にとっては堪らないネクストジェネレーション、'74～'76モデルですね(笑み)。

当時の日本車にも絶大な影響を与えたと言われる造形をした1台で、中でも「グラントリノ・スクエア」なるインターミディエイトステーションワゴンの最上級モデルがサイコーにカッコいいです！！

2ドアモデルには顔が全く違う「エリート」なる別格モデルも存在し一時期を確立しましたが残念ながら'76モデルを最後に消滅してしまいました。もう何度も喋らせていただいておりますがここ日本では刑事STARSKY & HUTCHの“赤い稲妻”で一躍有名になったとこでしょうか。


と、一人よがりになってしまいました、スミマセン。

あ～、まだスクリーン中の“グゥラァン・トリィーノ!”って響きがこだましてます．．．。

インフォメーション、夏。

皆さん、告知です。

当社、フォード新東京は今月6月は正に大決算!!真っ只中です！
と言う訳でテーマは

“夏”。

この短くも最高の季節を目前にしての企画は、“夏のマスタング・フェア”。
45th記念モデル「グラスルーフクーペ」をはじめとした限定車、夏の134号線が待ち遠しいコンバーティブルなどを展示して皆様のご来店をお待ちいたしております。

マスタングは1964年のデビュー以来、そのネーミングが途絶えた事がない数少ないクルマなんです。

この夏、この伝統的なクーペをチョッと考えてみましょうよっ!

まずはぜひご来店ください。きっと、イイことありますから(笑み）。